Dosar Dacia incepe cu unul dintre cele mai neobisnuite automobile care au purtat vreodata numele marcii: Dacia 2000.
Nu a fost o masina de volum si nici un model pe care romanul obisnuit sa il fi putut vedea in showroom. Era mare, confortabila, foarte bine echipata pentru Romania acelor ani si provenea direct din familia Renault 20.
Tocmai de aceea am ales-o pentru primul episod Dosar Dacia: este un automobil cunoscut dupa nume de multi pasionati, dar a carui poveste reala este adesea amestecata cu informatii contradictorii.
In aceasta serie editoriala vom incerca sa separam datele documentate de povestile repetate de-a lungul timpului.
Dosar Dacia - Episodul 1: Dacia 2000
In planul editorial preliminar al Colectiei Dacia 1:43 Hachette apare si Dacia 2000, asociata anului 1980.
Acest lucru nu inseamna insa ca modelul are deja stabilit public un anumit numar de aparitie. Planul colectiei poate fi modificat de editor, iar ordinea modelelor nu trebuie considerata definitiva.
Pentru Dosar Dacia ne intereseaza altceva: automobilul real si povestea lui.
Ce a fost, de fapt, Dacia 2000?
Dacia 2000 nu a fost un automobil proiectat de la zero in Romania.
La baza sa se afla Renault 20, model de clasa superioara lansat de Renault in a doua jumatate a anilor '70 si pozitionat intre automobilele familiale mari si modelele executive ale constructorului francez.
Renault 20 utiliza o caroserie cu cinci usi si hayon. Din acest motiv, desi Dacia 2000 este numita frecvent "limuzina" in Romania datorita statutului si utilizarii sale, din punct de vedere al caroseriei vorbim despre un hatchback de mari dimensiuni cu cinci usi.
Renault 20 insusi ocupa un loc interesant in istoria constructorului francez: modelul a fost unul dintre automobilele importante ale gamei superioare Renault si primul automobil al marcii proiectat cu ajutorul tehnologiei CAD.
De ce a aparut Dacia 2000 in Romania?
La sfarsitul anilor '70 existau discutii privind introducerea in Romania a unor automobile Renault mai moderne si mai mari decat Dacia 1300.
Proiectele privind Renault 18 si Renault 20 nu s-au transformat intr-o productie de masa, insa un numar redus de Renault 20 a ajuns sa fie pregatit in Romania sub denumirea Dacia 2000.
Masinile erau destinate in principal flotei oficiale si unor reprezentanti ai conducerii statului. Printre utilizatorii cunoscuti ai modelului s-a aflat si Nicolae Ceausescu.
Dacia 2000 trebuie privita, asadar, mai degraba ca un automobil de reprezentare produs in serie foarte mica decat ca o alternativa comerciala la Dacia 1300.
Dacia 2000 nu era asamblata la Mioveni
Un detaliu important, si adesea simplificat in articolele despre model, este locul in care au fost pregatite aceste automobile.
Dacia 2000 este asociata cu atelierele de la Stefanesti, Arges, unde au fost realizate si alte proiecte speciale Dacia.
Sursele istorice descriu automobilele ca fiind realizate pornind de la kituri Renault 20 furnizate din Franta. Gradul exact de asamblare efectuata efectiv in Romania este prezentat diferit de diverse surse, unele indicand ca automobilele veneau aproape complete.
Din acest motiv, formularea pe care o consideram cea mai corecta este:
Dacia 2000 a fost realizata in Romania pe baza Renault 20, in serie foarte limitata, la Stefanesti.
Ce motoare avea Dacia 2000?
Un alt motiv pentru care informatiile despre Dacia 2000 par uneori contradictorii este simplu: nu toate exemplarele erau identice.
Documentatia istorica mentioneaza mai multe configuratii corespunzatoare unor versiuni Renault 20:
| Versiune | Cilindree | Putere | Transmisie | Viteza maxima aproximativa |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1.647 cmc | aprox. 96 CP | manuala, 4 trepte | aprox. 165 km/h |
| 2.0 | 1.995 cmc | aprox. 110 CP | manuala, 5 trepte | aprox. 170 km/h |
| 2.2 | 2.165 cmc | aprox. 115 CP | automata, 3 trepte | aprox. 177 km/h |
Prin urmare, simpla afirmatie ca "Dacia 2000 avea motor de 2 litri" descrie doar una dintre configuratiile cunoscute.
Date tehnice Dacia 2000
- Model de baza: Renault 20;
- Tip caroserie: hatchback cu 5 usi;
- Motor: fata;
- Tractiune: fata;
- Ampatament: aproximativ 2.665 mm;
- Lungime: aproximativ 4.520 mm;
- Latime: aproximativ 1.736 mm;
- Inaltime: aproximativ 1.452 mm;
- Capacitate rezervor: aproximativ 67 litri;
- Motorizari documentate: 1.647 cmc, 1.995 cmc si 2.165 cmc.
Specificatiile puteau varia in functie de versiunea Renault 20 care statea la baza automobilului.
Dotari neobisnuite pentru Romania anilor '80
Diferenta dintre Dacia 2000 si automobilele pe care majoritatea romanilor le puteau conduce in acea perioada devenea si mai evidenta la interior.
In functie de configuratie, sunt documentate dotari precum:
- directie asistata;
- geamuri actionate electric;
- inchidere centralizata;
- radio-casetofon;
- servofrana;
- echipamente de siguranta mai avansate pentru perioada respectiva.
Exemplarele destinate conducerii de varf puteau primi echipamente suplimentare, inclusiv aer conditionat, regulator de viteza si transmisie automata.
Pentru Romania inceputului anilor '80, diferenta fata de un autoturism obisnuit era uriasa.
Dacia 2000 a lui Nicolae Ceausescu
Dacia 2000 este asociata puternic cu Nicolae Ceausescu deoarece unul dintre automobilele cele mai bine cunoscute a fost utilizat in flota prezidentiala.
Acest lucru a alimentat in timp ideea ca toate automobilele Dacia 2000 ar fi fost construite exclusiv pentru acesta.
Informatiile disponibile indica insa existenta mai multor automobile si mai multor niveluri de echipare, destinate unor utilizatori si institutii diferite din aparatul de stat.
Prin urmare, este mai corect sa spunem ca Dacia 2000 a fost un automobil destinat in principal elitei politice si flotei oficiale, iar Nicolae Ceausescu a fost unul dintre utilizatorii sai cei mai cunoscuti.
Cate exemplare Dacia 2000 au existat?
Aici apare una dintre cele mai interesante probleme de documentare.
Nu exista in sursele publice consultate o cifra unanim acceptata.
Unele surse romanesti specializate vorbesc despre doar cateva zeci de automobile. Alte materiale mentioneaza aproximativ 150 de exemplare, iar alte estimari urca pana in jurul valorii de 250.
Tocmai de aceea, in Dosar Dacia nu vom publica una dintre aceste cifre drept adevar definitiv.
Ceea ce se poate spune cu suficienta siguranta este ca Dacia 2000 a fost realizata intr-o serie foarte limitata si este astazi unul dintre cele mai rare automobile asociate marcii Dacia.
De ce exista diferente intre informatiile despre Dacia 2000?
Modelul este un exemplu foarte bun pentru motivul pentru care am creat seria Dosar Dacia.
Pe internet pot fi gasite afirmatii conform carora Dacia 2000 avea exclusiv motor de 2 litri, exclusiv transmisie automata sau o anumita cifra exacta de productie.
Documentarea mai atenta arata insa ca au existat mai multe motorizari si niveluri de echipare, iar numarul total al automobilelor nu este documentat unitar in sursele publice.
Vom pastra aceasta regula si pentru episoadele urmatoare:
acolo unde exista certitudine, vom spune clar. Acolo unde sursele se contrazic, vom spune la fel de clar.
Dacia 2000 si Renault 20
Povestea Dacia 2000 nu poate fi separata de cea a Renault 20.
Modelul francez a fost lansat in anii '70 ca succesor conceptual al Renault 16 si combina spatiul unei masini familiale cu confortul unui automobil din zona superioara a gamei.
Renault a produs peste 600.000 de exemplare Renault 20, in timp ce derivatul romanesc Dacia 2000 a ramas o prezenta extrem de rara.
Contrastul este interesant: un automobil relativ cunoscut in Europa de Vest a devenit, sub sigla Dacia, unul dintre cele mai greu de intalnit automobile din Romania.
Dacia 2000 in Colectia Dacia 1:43 Hachette
Dacia 2000 se regaseste in planul editorial preliminar al Colectiei Dacia 1:43 Hachette.
In documentul initial, modelul este asociat anului 1980. Sursele istorice nu sunt insa perfect uniforme in privinta perioadei exacte in care au fost realizate toate automobilele Dacia 2000, astfel incat anul din plan trebuie privit ca anul versiunii pe care editorul intentioneaza sa o reprezinte, nu ca un an unic de productie pentru intreaga serie.
Deocamdata nu asociem Dacia 2000 unui anumit numar de aparitie. Editorul poate modifica ordinea sau configuratia modelelor pe parcursul proiectului.
Poti vedea automobilele incluse in documentul initial in articolul Modelele din Planul Editorial Preliminar al Colectiei Dacia 1:43 Hachette.
Pentru aparitiile confirmate si disponibile, acceseaza categoria Colectia Dacia 1:43 Hachette.
De ce am inceput Dosar Dacia cu Dacia 2000?
Pentru ca reprezinta perfect ceea ce vrem sa descoperim prin aceasta serie.
Este un automobil care poarta sigla Dacia, dar ascunde in spatele ei o poveste Renault. Este asociat cu una dintre cele mai inchise perioade ale istoriei Romaniei, a existat in foarte putine exemplare si continua sa genereze intrebari chiar si astazi.
Dosar Dacia va continua cu automobile clasice, utilitare, autospeciale, prototipuri, concepte si modele de competitie.
Nu vom urma ordinea preliminara a colectiei si nu vom anunta in avans ce model urmeaza.
Urmatorul dosar? Ramane deocamdata in sertar.
MagazinulColectionarului.ro - Sanctuarul Colectionarilor
Intrebari frecvente despre Dacia 2000
Ce este Dacia 2000?
Dacia 2000 este un automobil realizat in Romania in serie foarte limitata pe baza modelului francez Renault 20 si destinat in principal flotei oficiale si elitei politice din perioada comunista.
Dacia 2000 este un Renault 20?
Da. Baza tehnica si caroseria provin din Renault 20. Automobilele au fost pregatite in Romania si comercializate sau utilizate sub denumirea Dacia 2000.
Unde a fost realizata Dacia 2000?
Sursele istorice indica atelierele de la Stefanesti, Arges, nu linia principala de productie Dacia de la Mioveni.
Ce motor avea Dacia 2000?
Nu a existat o singura motorizare. Sunt documentate variante de aproximativ 1.6, 2.0 si 2.2 litri, asociate unor configuratii diferite ale Renault 20.
Cate Dacia 2000 au fost produse?
Numarul exact nu este documentat unitar in sursele publice. Estimarile difera, motiv pentru care consideram corecta formularea ca Dacia 2000 a fost realizata intr-o serie foarte limitata.
Dacia 2000 va aparea in Colectia Dacia 1:43 Hachette?
Modelul apare in planul editorial preliminar al colectiei. Ordinea si continutul final pot fi modificate de editor, astfel incat numarul exact al aparitiei nu este considerat confirmat pana la comunicarea oficiala.
