Macheta locomotiva cu aburi 150.1067 CFR Ploiesti epoca III HO

Macheta locomotiva cu aburi 150.1067 CFR Ploiesti epoca III HO

Reproducere a locomotivei asa cum era prezentata la 23 august 1946 in statia Filaret in cadrul unei expozitii CFR in cinstea guvernului Dr. Petru Groza. De remarcat faptul ca locomotiva avea doar 3 ani de cand fusese fabricata, avea numerele vopsite cu alb direct pe locomotive precum si intialele depoului din care facea parte (Ploiesti). Numarul de inmatriculare: 150.1067 Operator: CFR Ploiesti Epoca: III Sistem: analog (nu contine decodor digital) Scara: HO cod: AF12002 Functioneaza in curent continuu la o tensiune maxima de 14 Volti Modelul este fabricat de Lilliput in exclusivitate pentru Amintiri Feroviare. Decorarea, vopsirea, tampografierea si montajul realizate manual. Se livreaza in cutie de carton de tip window box si manual de folosire. Varsta minima recomandata 14 ani. Detalii estetice ale reproducerii locomotivei: Locomotiva cu abur 150.0067 fara rezervor de pacura, fara felinare tipice CFR, ambientata in anul 1946 apartinand depoului Ploiesti. Epoca III. Macheta locomotivei este un model deosebit de detaliat, realizat in cea mai mare parte din metal, tampoane functionale, motor cu volanta situat in tender, tractiune pe 2 axe prevazute cu cauciucuri de aderenta, Interfata digitala MTC 21. Iluminare cu LED-uri, placi din fotodecupaje, felinare diecast. Legenda: In timpul celui de-al doilea razboi mondial, pentru a sustine efortul de razboi CFR avea nevoie de locomotive mai puternice pentru tractiunea trenurilor de marfa grele mai ales pe liniile cu declivitati mari. Astfel Romania inchiriaza de la DR (Deutsche Reichsbahn) peste 100 de locomotive de mai multe tipuri. Rezultatele foarte bune obtinute mai ales cu locomotivele din seria Br50 si Br52 au determinat administratia CFR sa plasesze o comanda pentru locomotive noi care v-or fi numerotate CFR 150.000 pentru seria Br50 si CFR 150.0000 pentru BR52. Locomotivele 150.0000 in numar de 100 de bucati au fost livrate in anul 1943 respectand schema de vopsire tipica DR. primele sosind in Romania cu numerele direct vopsite cu pe locomotiva, apoi cu placi cu colturi drepte iar mai tarziu aveau sa primeasca placile cu numere tipice CFR cu colturile rotunjite. De asemeni locomotivele au primit si felinare tipice CFR inclusive farul central pe usa camerei de fum. Cu ocazia primelor reparatii efectuate dupa terminarea razboiului s-au efectuat o seria de modificari iar incepand cu 1953 toate locomotivele au fost echipate cu instalatie de ars pacura resursa ce se gasea din ambundenta in Romania. Incet incet mecanicii si-au personalizat locomotivele prin vopsirea diferitelor elemente cu vopsea alba, lustruirea partilor din alama pentru a iesi cat mai in evidenta (cum ar fi capacele de la supape) intrucat era mereu o concurenta intre depouri care aveau locomotivele cele mai ingrijite si mai frumoase. Majoritatea locomotivelor cu aburi au fost retrase in perioada 1976-1979 dar cateva exemplare au ramas in uz la manevra sau ca generator de abur.