Când vine vorba despre automobilele cu suflet, design emblematic și performanțe brute, puține modele reușesc să combine toate aceste elemente la fel de bine ca BMW 850CSi E31. Acest coupe spectaculos, produs în prima jumătate a anilor ’90, reprezintă o adevărată capodoperă inginerească, o declarație a ceea ce BMW putea realiza atunci când nu erau limite impuse de costuri sau reglementări stricte.
Nașterea unei legende
Seria 8 E31 a fost lansată în 1989 ca succesor spiritual al lui BMW Seria 6 E24, însă nu era doar o evoluție, ci o revoluție. Cu un design futurist pentru acea vreme, faruri escamotabile și o linie joasă, aerodinamică, E31 anunța o nouă eră în segmentul GT-urilor de lux. Modelul de top, 850CSi, a venit puțin mai târziu, în 1992, și s-a remarcat imediat drept varianta cea mai puristă și sportivă a seriei.
Motorul S70 – un V12 legendar
Sub capotă, BMW 850CSi ascunde un motor V12 de 5.6 litri, cu numele de cod S70B56. Acesta este o versiune îmbunătățită și modificată manual a motorului M70, devenind practic un veritabil propulsor M. Dezvoltând 380 CP și 550 Nm, S70B56 este strâns înrudit cu motorul care avea să anime prototipul BMW M8 și, ulterior, versiunea dezvoltată pentru faimosul McLaren F1.
Acest motor era cuplat exclusiv la o cutie manuală cu 6 trepte, o alegere care evidenția spiritul sportiv al mașinii. Totul era construit pentru o experiență autentică, fără compromisuri.
Performanță și tehnologie
BMW 850CSi nu era doar puternic, ci și extrem de avansat pentru vremea sa. Dispunea de direcție integrală (sistemul Active Rear Axle Kinematics – AHK), suspensie activă, sistem de control al tracțiunii (ASC+T) și diferențial blocant, toate contribuind la un comportament rutier remarcabil pentru un GT cu greutate considerabilă.
Accelerația de la 0 la 100 km/h se realiza în aproximativ 5,9 secunde, iar viteza maximă era limitată electronic la 250 km/h. Cu toate acestea, sentimentul pe care îl oferea 850CSi nu era unul de sprint, ci de putere suverană, liniară și rafinată.
Design și interior
Estetic, 850CSi impresionează și astăzi. Liniile joase, proporțiile elegante și farurile retractabile îi oferă o prezență unică. Față de versiunile inferioare ale seriei 8, CSi avea spoilere redesenate, suspensie mai joasă și jante speciale de 17 inch, care îi accentuau caracterul sportiv.
Interiorul era tapetat în piele de calitate superioară, cu inserții de lemn sau aluminiu, în funcție de specificații. Scaunele sport, consola centrală orientată spre șofer și bordul digital complet reflectau filosofia BMW axată pe șofer („der Fahrer im Mittelpunkt”).
Raritate și valoare
BMW 850CSi a fost produs într-un număr extrem de limitat – doar 1.510 exemplare la nivel mondial, între 1992 și 1996. Din acest motiv, astăzi este considerat un model de colecție, cu valori care au crescut constant în ultimii ani. Versiunile în stare originală, bine întreținute și cu kilometri puțini pot atinge prețuri de peste 100.000 euro.
De ce este atât de special?
Într-o epocă în care tot mai multe mașini devin electrificate, asistate digital și interconectate, BMW 850CSi rămâne un simbol al ingineriei pure. Este un automobil construit manual, fără compromisuri, cu tehnologie avansată dar fără artificii inutile, un V12 aspirat natural care oferă o experiență sonoră și tactilă imposibil de reprodus în prezent.
Faptul că a fost dezvoltat parțial de divizia BMW M, dar nu a fost niciodată denumit oficial „M8”, contribuie și mai mult la aura sa mitică. În esență, 850CSi este un M8 neoficial – singurul pe care publicul l-a putut cumpăra la acea vreme.
Concluzie
BMW 850CSi E31 este mai mult decât o mașină – este o declarație de stil, o piesă de inginerie artizanală și o legendă pe roți. Reprezintă vârful absolut al Seriei 8 originale și un simbol al pasiunii pentru condus în forma sa cea mai pură. Pentru colecționari, pasionați și cunoscători, 850CSi nu este doar o investiție, ci o experiență care nu poate fi replicată.
Dacă ai ocazia să vezi sau, mai rar, să conduci un 850CSi, nu o rata. Vei înțelege de ce acest model rămâne, pentru mulți, definiția perfectă a unui BMW adevărat.
Solido1:18
