Avandu-l ca predecesor pe Ford V8 Model B, noul model al producatorului urma sa fie putin mai diferit fata de modelel clasice de epoca. Chiar daca era aceeasi, Ford deja incepea sa impinga niste forma mai rotunjite iar radiatorul era deja acoperit de o grila integrata in caroserie.
Anumite modele sunt ciudate din punct de vedere al intervalului de fabricatie, insemnand ca in fiecare an sau la doi ani, producatorii progresau foarte mult incat noul model nu se mai putea incadra sub acelasi nume. Astfel succesorul primului model pe care l-am mentionat, a devenit Ford Model 48. A fost lansat in 1935 si si-a terminat cariera in 1936, dupa doar un an, fiind imediat inlocuit cu o versiune imbunatatia si schimbata. A fost fabricata in acest an in nu mai putin de 820000 de exemplare.
Chiar daca a fost fabricat doar un an, Ford a reusit sa il lanseze cu multe variante de caroserie: roadster cu 2 usi, coupe, sedan, cabrio si break. Acesta a avut o singura motorizare de 3.6 litri V8. Aceste multe variante de caroserii aveau si doua echipari: Standard si DeLuxe. Printre optiunile acestor echipari erau: laterale din lemn, ceas presiune ulei, doua stergatoare, radio si scaune "rumble". Scaunele "rumble" erau niste scaune rabatabile care se ascundeau in portbagaj cand nu erau folosite. Americanii le numeau si "mother in law seats", adica scaune pentru soacra (imagine jos). Cine dorea radio in optiuni, ramanea fara scrumiera, locasul fiind comun.
Mai mult, in acelasi timp scurt, Ford a reusit sa aduca si alte modificari, a produs un model cu design diferit in partea din fata, grila fiind inversata si cromata pentru modelele DeLuxe. Cu aceasta modificare, modelul din 1936 in varianta DeLuxe a fost denumit Model 68. La acest model, claxonul ajungea sub caroserie si nu mai era la vedere ca pana atunci, ceea ce dovedea din nou trecerea catre era moderna putin cate putin.
Producatorul de machete Welly a preluat licenta acestui model si a reprodus varianta din 1936 in echipare DeLuxe la scarile 1:24 si 1:18. Ambele au piese mobile si sunt reproduse la o calitate foarte buna, in detaliu. Cele doua machete, pot fi comandate urmand link-urile de mai jos.
Ford DeLuxe 1936 scara 1/24: https://magazinulcolectionarului.ro/ford-de-luxe-convertible-1936-macheta-auto-scara-1-24-albastru-inchis-welly
Ford DeLuxe 1936 scara 1/18: https://magazinulcolectionarului.ro/ford-de-luxe-convertible-1936-macheta-auto-scara-1-18-negru-welly
Chiar daca a fost fabricat doar un an, Ford a reusit sa il lanseze cu multe variante de caroserie: roadster cu 2 usi, coupe, sedan, cabrio si break. Acesta a avut o singura motorizare de 3.6 litri V8. Aceste multe variante de caroserii aveau si doua echipari: Standard si DeLuxe. Printre optiunile acestor echipari erau: laterale din lemn, ceas presiune ulei, doua stergatoare, radio si scaune "rumble". Scaunele "rumble" erau niste scaune rabatabile care se ascundeau in portbagaj cand nu erau folosite. Americanii le numeau si "mother in law seats", adica scaune pentru soacra (imagine jos). Cine dorea radio in optiuni, ramanea fara scrumiera, locasul fiind comun.
Mai mult, in acelasi timp scurt, Ford a reusit sa aduca si alte modificari, a produs un model cu design diferit in partea din fata, grila fiind inversata si cromata pentru modelele DeLuxe. Cu aceasta modificare, modelul din 1936 in varianta DeLuxe a fost denumit Model 68. La acest model, claxonul ajungea sub caroserie si nu mai era la vedere ca pana atunci, ceea ce dovedea din nou trecerea catre era moderna putin cate putin.
Producatorul de machete Welly a preluat licenta acestui model si a reprodus varianta din 1936 in echipare DeLuxe la scarile 1:24 si 1:18. Ambele au piese mobile si sunt reproduse la o calitate foarte buna, in detaliu. Cele doua machete, pot fi comandate urmand link-urile de mai jos.
Ford DeLuxe 1936 scara 1/24: https://magazinulcolectionarului.ro/ford-de-luxe-convertible-1936-macheta-auto-scara-1-24-albastru-inchis-welly
Ford DeLuxe 1936 scara 1/18: https://magazinulcolectionarului.ro/ford-de-luxe-convertible-1936-macheta-auto-scara-1-18-negru-welly
